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DJI?大疆创新致力于持续推动人类进步，自?2006?年成立以来，在无人机、手持影像、机器人教育及更多前沿创新领域不断革新技术产品与解决方案，重塑人们的生产和生活方式。DJI?大疆创新与全球合作伙伴携手开拓空间智能时代，让科技之美超越想象。
DJI?大疆创新目前涉猎多条产品线，您可以根据不同需求和使用场景选择不同的产品。若您需要外出旅拍，可以选择?DJI?大疆创新消费级航拍器。消费级机型具有良好的便携性，画质突出，完全满足平时出游拍摄的场景。参考机型：精灵?Phantom?系列、御?Mavic?系列、晓?Spark?系列。若您需求专业级使用场景的成像方案，您可以了解DJI?大疆创新专业级航拍器“悟?Inspire?2”。Inspire?2?可搭载?S35?传感器云台相机，最高支持?6K?30fps?无损视频；可双人操作，360°无死角拍摄，大片镜头，一气呵成。热销的飞行器【DJI?Mini?2】迷你易拍，眼界大开。【御?Air?2】：性能更进一步，价格触手可及。【御?Mini】：全新小飞机，249克超轻可折叠机身，30分钟超长续航若您对无人机有行业级使用需求，您可浏览DJI大疆创新行业应用。DJI大疆农业2012 年，DJI 大疆创新将全球卓越的无人机技术应用于农业领域，并于 2015 年创立 DJI 大疆农业。如今，DJI 大疆农业致力于为用户提供基于无人机技术的智能农业解决方案，推动全球农业的发展革新和进步。目前大疆农业为全球 30 多个国家与地区提供智能农业解决方案，服务了超过 1000 万农业从业者。理念与主张坚持创新我们坚持围绕行业发展与用户需求，持续创新。通过提供高效可靠的智能装备，为习惯农业的生产力革新插上科技的翅膀。拥抱农民我们拥抱农民，并立志成为农民创收好帮手。通过更好的智能装备与解决方案，切实解决农民生产中的难题，帮助他们实现增收梦，让他们的劳动变得更有价值。喜爱土地我们誓言守护人类共同的地球。通过更好的工具与方案，持续降低农业生产中的浪费与损耗，让更多从业者能用更环保方式进行农事生产，以更和睦的方式与土地相处。构建生态圈我们秉持合作共赢。与高校、药企、研究中心等机构，展开产学研合作，共同构建了以人才培养、产品提升、药剂优化、技术升级为核心的生态圈，共同推动全球农业科技的发展与进步。发展回顾
2006?
6月 DJI大疆创新成立，开启无人机飞控系统研发。
2012
1月 DJI 大疆创新将无人机技术应用于农业领域，探索无人机在农业生产环节中的应用。
2015
11月 DJI 大疆农业品牌成立，MG-1 农业植保机发布。
2016
4月 进军东南亚、日本、韩国市场，开启全球化布局。5月 发布“关怀计划”，首创农业植保无人机领域免费维修方案。6月 发布无人机植保技术课程，为用户提供专业的培训。11月 发布大疆农业服务平台。11月?发布配备雷达的植保机MG-1S、MG-1S RTK版，这是全球首款兼具自主作业和手动作业的植保无人飞机。
2017
2月 联合诺普信，推出飞防解决方案。6月 进军欧洲、美国、澳洲、新西兰等市场。6月?大疆植保机陆续进入各地农机补贴目录。10月 举办首届飞防英雄赛，为全国植保飞手提供竞技舞台。11月 发布MG-1SA 、MG-1P、MG-1P RTK ，将 FPV 应用于植保无人机。
2018
2月 发布维修大师计划，为用户提供产品维修技能培训。4月 与先正达签署战略合作协议，推进中国精准农业发展。5月 与巴斯夫，科迪华达成合作，推动植保飞防行业发展。5月 与微软达成战略合作，推动数字农业技术进步。5月 与华南农业大学签署产学研合作协议。
6月 联合中国农科院植保所、中国农业大学共建无人机实验室。6月 发布 MG 播撒系统，实现无人机播撒。9月 中国区保有量突破2万大关，年度作业面积突破1亿亩次。10月 成功举办第二届飞防英雄赛。12月 发布 T16 植保无人飞机，开创果树植保全自主作业时代。
2019
3月 发布大疆智图、T16的果树飞防模式。4月 发布大疆农业数据平台。4月 联手先正达、农技推广中心开展全国植保飞手安全用药培训。
5月 全球首家旗舰店落户黑龙江建三江。8月 联合中化农业、先正达，举办首届“科技农服大赛”。
9月 中国区年度作业面积突破2亿亩次。9月 发布精灵4 多光谱版。11月 发布T20 植保无人飞机、播撒系统2.0、精准农业解决方案。
一般这种名不见经传的无人机公司不建议买哦，一是售后会比较难，东西坏了比较难修理，二是质量不一定有保证，因为这种小公司科研投入不会很大，不像极飞，大疆一样有专业的投资，所以植保无人机还是建议买极飞或者大疆
无人驾驶军事能力在全球范围内盛行，从微小的飞行无人机到无猎巡逻艇，乃至名义上的无人高超音速飞机，美国空军表现出对无人驾驶战争的广泛兴趣。这种兴趣的核心在于使用具有不同程度自主性的无人机进行日常操作，从而实现安全有效的运行，类似于使用载人飞机。美国空军正在探索如何与美国联邦航空管理局（FAA）合作，确保在领空内进行自主相关研发、测试和评估活动的安全性。其中，XQ-58A的测试是为了证明无人机能够在各种测试和训练靶场的设定范围内以可靠的安全水平自主运行。
美国空军将Skyborg计算机大脑或“自主核心”视为一种“直接提升”，旨在为CCA工作的自主能力的进一步发展提供动力。空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）已经确定了国防高级研究计划局（DARPA）的空战进化（ACE）项目和澳大利亚皇家空军的空中力量编队系统（ATS）计划，后者导致了波音澳大利亚MQ-28幽灵蝙蝠无人机的发展，作为先进空军无人飞机计划的“技术馈线”。美国空军明确表示，无人驾驶军用车辆可以取代预算不足的战术战斗机，同时在未来几十年的空战能力方面超越潜在敌人。
无人驾驶军用车辆，特别是那些与当前载人战斗机尺寸相似的隐形飞翼无人机，被设计为打击高度防御空域深处的固定目标，并通过相互交互、使用现有传感器技术、通信概念和计算能力感知战场环境。这使得它们能够对计划外的威胁做出反应，甚至作为一个团队以不人道的效率避免或摧毁这些威胁和其他机会目标。这些飞机通常被称为无人作战飞行器或UCAV。
在深入探讨无人驾驶军用车辆之前，让我们定义一组与无人驾驶军用车辆相关的关键术语。这些无人机在十多年前就已经以波音幻影工厂和DARPA领导的计划为幌子得到了证明，其中一对技术演示飞机在测试期间展示了联网UCAV概念可以工作。X-45A是一种无尾飞机，具有曲柄短翼和梯形机身，具有低可观测（隐身）特征和武器舱，允许它们在测试期间投掷小型GPS制导弹药。
无人驾驶飞机在当时看起来很陌生，但它们实际上在外观上与今天出现的UCAV设计相似。X-45A设计为在最小的方向下协同工作，作为一个团队对他们的战斗环境做出反应，并在完成目标后幸存下来。控制这些无人机的是波音公司的DICE软件，允许地面操作员从世界任何地方指导X-45的任务，使它们能够作为一个团队工作，利用一组算法、机载传感器和通信数据链路来完成任务。
在测试过程中，X-45很快证明它们不仅可以作为一个具有高度自主性的单一编队一起飞行，而且它们可以在这样做的同时打击目标。随着测试的进行，波音和DARPA的项目经理确信他们正处于空战新时代的边缘，这是一个难以言喻的界限和令人难以置信的市场性。这个想法是，如果X-45能够在具有挑战性的测试中证明自己的勇气，那么到十年之交，成群结队的全尺寸UCAV就可以在运行中飞行，这将打破数十年来昂贵的有人驾驶战斗机和攻击机的开发时间。
在测试过程中，X-45展示了其高度自主性，不仅能够在模拟的敌方战场自主
